كتبت | سحر إبراهيم
أكد الكاتب الصحفي والمفكر السياسي حسن النجار، رئيس تحرير جريدة الوطن اليوم، أن تقييم أداء المسؤولين يجب أن يستند إلى الموضوعية والإنصاف،
بعيدًا عن الانفعال أو اختزال مسيرة عمل طويلة في واقعة واحدة، مشددًا على ضرورة التفرقة بين الأخطاء الفردية التي تستوجب المحاسبة، والإنجازات المؤسسية التي تحققت على أرض الواقع.
وقال حسن النجار، خلال حديثه من صالة تحرير الأخبار الرئيسية بجريدة الوطن اليوم، إن الحديث عن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، لا يتعلق بإدارة وزارة تقليدية، وإنما بقطاع استراتيجي بالغ الأهمية يرتبط بحياة ملايين المواطنين يوميًا،
ويمتد نشاطه من شمال مصر إلى جنوبها، ويشمل الطرق والكباري والسكك الحديدية والمترو والموانئ وشبكات النقل الجماعي الحديثة.
وأضاف النجار، بصفته كاتبًا صحفيًا ومفكرًا سياسيًا ومستشارًا في الشؤون الدولية، أن قطاع النقل شهد منذ عام 2014 خطة واسعة للتطوير والتحديث في إطار رؤية الدولة المصرية بقيادة الرئيس عبد الفتاح السيسي،
وكان الفريق كامل الوزير أحد أبرز المسؤولين عن متابعة وتنفيذ جانب كبير من هذه المشروعات، التي تستهدف تحديث البنية التحتية وتعزيز قدرات الدولة في مجال النقل واللوجستيات.
مشروعات النقل.. استثمارات ضخمة وتغيير في خريطة البنية التحتية
وأوضح رئيس تحرير الوطن اليوم أن الحديث عن إنجازات قطاع النقل يجب أن يستند إلى المشروعات التي تم تنفيذها وتطويرها، بعيدًا عن الشعارات، مشيرًا إلى أن منظومة مترو الأنفاق شهدت أعمال تطوير للخطوط القائمة،
والتوسع في الخط الثالث، والعمل على مشروعات الخط الرابع، إلى جانب إنشاء منظومة متكاملة للنقل الكهربائي الحديث، شملت القطار الكهربائي الخفيف والمونوريل.
وأشار إلى أن مشروع مونوريل شرق النيل يمثل أحد المشروعات المهمة في تطوير منظومة النقل الحديثة، إذ يمتد بطول 56.5 كيلومترًا ويضم 22 محطة، ليربط مدينة نصر والتجمعات العمرانية بالعاصمة الإدارية الجديدة،
فضلًا عن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، الذي بدأت مرحلته الأولى التشغيل في يونيو 2025، ليقدم نموذجًا متطورًا للنقل الجماعي على الطريق الدائري.
وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، أكد النجار أن الدولة تعمل على تحديث الجرارات والعربات، وتطوير نظم الإشارات والتحكم، ورفع كفاءة المحطات والورش،
وإدخال قطارات حديثة إلى الخدمة، بالتوازي مع تنفيذ مشروع شبكة القطار الكهربائي السريع، الذي يمثل إضافة استراتيجية لشبكة النقل وربط مختلف مناطق الجمهورية.
وأضاف أن الموانئ البحرية شهدت بدورها أعمال تطوير وتوسعة وإنشاء محطات وأرصفة جديدة، وفي مقدمتها مشروعات موانئ السخنة ودمياط والإسكندرية، ضمن خطة تستهدف تعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للنقل البحري والخدمات اللوجستية وتجارة الترانزيت.
ولفت إلى أن جهود التطوير لم تقتصر على هذه المشروعات، بل امتدت إلى إنشاء الطرق والكباري والمحاور الجديدة، والموانئ الجافة والمناطق اللوجستية، إلى جانب تطوير منظومة النقل النهري، بما يعكس اتساع نطاق العمل داخل هذا القطاع الحيوي.
المحاسبة واجبة.. والإنجاز لا يجب أن يُجحد
وشدد حسن النجار على أن هذه المشروعات ليست مجرد مخططات أو رسومات على الورق، وإنما أعمال تنفذ على أرض الواقع، وتشارك فيها مؤسسات الدولة والمهندسون والعمال والشركات المصرية والأجنبية، وسط استثمارات ضخمة وجهود تنفيذية متواصلة.
وأكد أن إدارة وزارة بهذا الحجم والتشعب ليست مسؤولية سهلة، خاصة أن قطاع النقل يضم هيئات وشركات وقيادات تنفيذية وآلاف العاملين، وتتداخل فيه مسؤوليات متعددة، وهو ما يستوجب وجود منظومة رقابة ومتابعة ومحاسبة مستمرة.
وقال النجار: «ليس من الإنصاف أن نختزل مسيرة عمل كاملة في واقعة، أو نحكم على منظومة ضخمة من خلال خطأ فردي، أو نتجاهل حجم ما تشهده الدولة المصرية من مشروعات تنموية كبرى في قطاع النقل».
وأضاف أن وقوع الأخطاء أمر يستوجب التحقيق، وأن أي مسؤول يثبت تقصيره يجب أن يخضع للمحاسبة، مؤكدًا أن الحديث عن الإنجازات لا يعني منح أي مسؤول حصانة من النقد، ولا مطالبة المواطن بالتنازل عن حقه في معرفة الحقيقة، فسلامة المواطنين تظل الأولوية الأولى التي لا تقبل المساومة.
وأوضح أن المطلوب ليس الدفاع عن الأخطاء أو تبرير أوجه القصور، وإنما الدفاع عن حقائق الإنجاز، مع المطالبة بمزيد من الانضباط والرقابة والجودة، حتى تحقق المشروعات أهدافها وتنعكس نتائجها بصورة ملموسة على حياة المواطنين.
رسالة إلى وزير النقل: النجاح الحقيقي في جودة الخدمة وسلامة المواطنين
واختتم رئيس تحرير الوطن اليوم حديثه بالتأكيد على أن التقييم الحقيقي لأي تجربة تنموية لا يتوقف عند حجم المشروعات أو تكلفة الاستثمارات، وإنما يمتد إلى جودة التشغيل، واستدامة الصيانة، وسلامة الركاب، وانتظام الخدمات، ومدى رضا المواطنين عنها.
ووجه حسن النجار رسالة إلى الفريق كامل الوزير، مؤكدًا أن حجم المسؤولية الملقاة على عاتقه كبير، وأن تحديات قطاع النقل تتطلب استمرار العمل والتطوير، مع إعطاء ملف السلامة والصيانة والرقابة أولوية قصوى.
واختتم قائلًا إن النقد الحقيقي هو الذي يبني ولا يهدم، ويحاسب دون أن يجحد، وينصف دون أن يجامل، مؤكدًا أن المشروعات العملاقة تحتاج إلى إدارة بنفس حجمها،
وأن الإنجاز الحقيقي ليس فقط في إقامة المشروعات، بل في أن يشعر المواطن بنتائج التطوير في حياته اليومية، من خلال خدمة آمنة ومنتظمة تليق بتطلعات المصريين.
